合金製品の海外発送: インコタームズガイド

Incoterms® (国際商業条件) は、国際商工会議所 (ICC) によって発行され、以下を定義する世界的に認知された一連の規則です。

運賃と保険料は誰が負担するのか

売り手から買い手にリスクが移転する場合

輸出入通関手続きは誰が行うのか

内陸輸送の手配と支払いはどちらの当事者が行うか

重要な事実:最新版のインコタームズ® 2020 は、2020 年 1 月 1 日に ICC によってリリースされ、これを参照するすべての国際商業契約に対する拘束力のある標準です。

このガイドでは、インコタームズ 2020 の 11 の規則をすべて取り上げ、それぞれがステンレス鋼とニッケル合金の貨物にどのように適用されるかを説明し、最も一般的な世界貿易ルートに対するデータに基づいた推奨事項を提供します。-

インコタームズ® 2020 とは何ですか?

インコタームズとは、商業請求書、注文書、船荷証券に記載される 3 文字の略語（例: FOB、CIF、DDP）です。{0}各用語は、国境を越えた取引における売り手と買い手の権利と義務を正確に定義します。-

インコタームズ 2020 に関する重要な事実

発行者: 国際商工会議所 (ICC)、パリ、フランス

最新版: インコタームズ® 2020 (2020 年 1 月 1 日発効)

合計ルール: 11 (7 つはあらゆる輸送モードに適用可能、4 つは海/内陸水路のみ)

法的地位: 参照により世界中の商業契約に組み込まれています

対象範囲: リスク移転、コスト配分、配送、輸出入関税

対象外: 支払い条件、商品の所有権、契約法、不可抗力

インコタームズ 2020 の 11 のルールの概要

以下の表 1 は、11 の用語すべてをまとめたものです。合金製品の輸出業者にとって、戦略的に最も重要なのは FOB、CIF、FCA、CIP、DDP です。

表 1: Incoterms® 2020 - 完全なリファレンス

出典: International Chamber of Commerce、Incoterms® 2020。注: FCA には、購入者が運送業者に船上船荷証券を発行するよう指示するオプションが含まれています。-

2 つのカテゴリ: 任意のモード vs 海/水路のみ

11 の用語は 2 つのトランスポート モード カテゴリに分割されます。-間違ったカテゴリーを選択することは、金属取引において最も一般的な - であり、損害の大きい - の間違いの 1 つです。

あらゆる交通手段の規則 (7 項)

これらの用語は、海上、航空、道路、鉄道、および複合一貫輸送に適用されます。

EXW - 工場出荷時

FCA - 無料通信会社

CPT - 送料の支払い先

CIP - の運送費と保険料の支払い先

DAP - がその場で配達されました

DPU - は荷降ろしされた場所で配送されます

DDP - 納入関税支払い済み

合金輸出業者にとって重要:ステンレス鋼またはニッケル合金をコンテナに入れて海上輸送で輸送する場合、商品が内陸のコンテナ デポ (CY/CFS) で引き渡される場合は、技術的には FCA (FOB ではなく) の方が適切です。 FOB は、港でのバルクまたはブレークバルク船舶の積み込み用に予約する必要があります。-

海と内陸水路のみのルール (4 ターム)

これらの用語は海洋および河川輸送にのみ適用され、船舶に直接積載されるバルクのステンレス鋼コイル、プレート、バーに適しています。

FAS - は船と一緒に無料

FOB - 機内無料

CFR - の費用と運賃

CIF - 費用、保険、運賃

インコタームズ解読: 合金出荷における各用語の意味

EXW - 工場出荷時

売り手は、自社の施設 (倉庫、工場など) で商品を利用できるようにします。買い手は、積み込みを含む、その時点からのすべてのコストとリスクを負担します。 EXW は購入者に最大限の責任を負います。

いつ使用するか:買い手が売り手の所在地に地元の貨物代理店を持っていない限り、合金の国際取引にはほとんど推奨されません。売主はEXWに基づいて買主に代わって輸出手続きを完了することができないため、実際上は複雑になります。

FCA - 無料通信会社

売り手は、指定された場所で指定された運送業者または運送業者に商品を配達します。その引き継ぎ時点でリスクが移転します。インコタームズ 2020 に基づき、買い手は運送業者に対し、売り手に船上船荷証券を発行するよう指示することができます。-これは信用状取引の重要な改善点です。-

いつ使用するか:内陸のコンテナ基地で運送業者に引き渡される、コンテナ化されたステンレス鋼のコイル、パイプ、またはバーに最適です。高価なニッケル合金部品の航空輸送にも適しています。-

FOB - 機内無料

売り手は、指定された出荷港の船舶に商品を積み込みます。物資が船に積み込まれた瞬間にリスクが移転します。買い手は海上輸送と保険を手配し、支払います。

いつ使用するか:海上輸送されるバルクステンレス鋼（板、シート、コイル、棒）を表す最も一般的な用語。中国、韓国、インド、ヨーロッパから南北アメリカ、中東、アフリカへの路線で広く使用されています。

CFR - の費用と運賃

売り手は指定された目的地港までの運賃を支払いますが、商品が出発地港に到着するとリスクは買い手に移転します。買い手は自分で貨物保険を手配します。

いつ使用するか:売り手が買い手よりも有利な運賃を交渉できるが、買い手が独自の保険契約を管理することを好む場合に適しています（複数の出荷をカバーするオープンカーゴポリシーなど）。

CIF - 費用、保険、運賃

CFR と同様ですが、売り手は目的地港までの最低限の貨物保険 (Institute Cargo Clauses C) も調達します。注: CIF は最小限の補償のみを提供します。 -価値の高いニッケル合金の場合は、条項(A)を含むCIPが推奨されます。

いつ使用するか:アジアからヨーロッパおよび北米のバイヤーへのステンレス鋼の輸出に一般的です。多くの場合、信用状を使用する購入者によって要求されます。

CIP - の運送費と保険料の支払い先

CIF に似ていますが、どのトランスポート モードにも適用できます。重要なのは、インコタームズ 2020 では、CIP に必要な保険レベルを法定貨物条項 (A) - すべてのリスク補償の最高レベル - に引き上げたことにより、貴重な合金の輸送に対して CIP が CIF よりも優れたものとなっています。

いつ使用するか:航空または複合一貫輸送で輸送される-価値の高いニッケル合金鍛造品、精密部品、航空宇宙グレードの材料に最適です。-

DAP - がその場で配達されました

売り手は、荷降ろしの準備ができている商品を、指定された目的地 (たとえば、買い手の倉庫) に配送します。輸入通関および関税は購入者の責任です。売り手はすべての運賃と保険費用を負担します。

いつ使用するか:-購入者がラスト マイルの物流を簡単に手配できない建設現場や産業現場へのプロジェクトベースの合金の配送に適しています。-

DDP - 納入関税支払い済み

売り手は、輸入税や通関手続きを含め、買い手の敷地内への配送について全責任を負います。売主に対する最大の義務。

注意：DDP では、売り手は買い手の国の輸入規制を順守する必要があります。ステンレス鋼とニッケル合金の場合、これには反ダンピング関税、第 232 条関税 (米国)、または CBAM 料金 (EU) が含まれる場合があります。-売り手は DDP に同意する前に、仕向国の輸入制度を十分に理解する必要があります。

ステンレス鋼およびニッケル合金製品に推奨されるインコタームズ

表 2 は、業界の慣行と金属製品の特定の物流特性（重量、密度、関税感度、品質認証要件）に基づいて、データに基づいた推奨事項を示しています。-

表 2: 合金製品およびシナリオ別の推奨インコタームズ

頻度の評価は業界の取引パターンに基づいた指標です。実際の期間の選択は、運送業者および法律顧問に確認してください。

リスクとコストの配分の概要

各インコタームに基づいて誰がどの義務を負うのかを理解することで、紛争や予算超過を防ぐことができます。表 3 は、金属取引で最も一般的に使用される 9 つの用語の完全な義務マトリックスを示しています。

表 3: 売り手対買い手の義務マトリックス (選択されたインコタームズ)

FCA 内陸貨物: 売主が指定された場所に配送します。それを超える費用は購入者の負担となります。 S=販売者の責任。 B=購入者の責任。

合金製品を海外に発送する際の重要な考慮事項

関税と貿易救済策

ステンレス鋼とニッケル合金は、世界貿易において最も関税の影響を受けやすい製品カテゴリの 1 つです。{0}知っておくべき主要な規制枠組みには次のようなものがあります。

米国第 232 条 (ほとんどの鉄鋼輸入に 25% の関税、特定の国は免除)

EU 炭素国境調整メカニズム (CBAM) - が鉄鋼/アルミニウムに対して 2026 年から段階的に導入

反ダンピング関税と相殺関税（原産地と製品によって異なります）{0}}

優遇税率を提供する可能性のある RCEP、CPTPP、および二国間 FTA

プロのヒント:CIF または DDP 価格を見積もる前に、適用される関税表 (HS コード、第 72、73、75 章) および積極的な貿易救済策を必ず確認してください。予期せぬ業務が発生すると、マージンが完全になくなる可能性があります。

必要書類

一般的な合金の国際輸送には次の書類が必要です。これらのいずれかが欠けていると、通関が停止される可能性があります。

コマーシャルインボイス（正しいインコターム、金額、HSコードが記載されているもの）

梱包リスト (総重量/正味重量、梱包数、寸法を含む)

船荷証券または航空運送状（インコタームの要求に応じて承認されたもの）

熱数、化学組成、機械的特性を示すミルテスト証明書 (MTC) -

原産地証明書（特恵関税の請求に必要）

検査証明書（SGS、ビューローベリタス、または必要な場合は同等のもの）

輸出ライセンス（二重用途のニッケル合金またはITAR-規制材料の場合）

保険証明書（CIF、CIP、および多くの場合 LC で必要）

重金属製品の梱包に関する考慮事項

ステンレス鋼とニッケル合金には、輸送中の損傷、汚染、湿気の侵入を防ぐために堅牢な梱包が必要です。海上輸送の標準梱包には次のものが含まれます。

コイル: 防水クラフト紙ラッピング + スチールバンド + 木製パレットまたはクレードル

シート/プレート: ポリエチレンインターリーブフィルム + 木箱

バー/ロッド: 六角バンドル、スチール製ストラップ付き、エンドキャップ付き

パイプ/チューブ: 木製の箱、またはポリプロピレンのバンドと PVC エンド キャップで束ねたもの

精密部品（ニッケル合金）：VCI（蒸気腐食防止剤）個包装

注記：ISPM 15 植物検疫要件は、国際輸送のすべての木製梱包材 (パレット、木箱、ダンネージ) に適用されます。すべての木材が熱処理されていることを確認し、それに応じてマークを付けてください。-

信用状 (LC) の調整

取引が信用状によって資金調達されている場合、インコタームの選択は LC 要件に適合する必要があります。 LC の不一致を引き起こす一般的な不一致には、次のようなものがあります。

LC には FOB が必要ですが、商品は FCA で出荷されました (B/L 上の文書の不一致)

LC には機内 B/L が必要ですが、EXW が使用されました（機内裏書きは不可能です）-

売主が調達を忘れたため、CIF に基づいて保険書類が紛失しました

インコタームズ 2020 に基づく FCA には、コンテナ化された FCA 貨物を使用する際の LC 競合を解決するために特別に設計された機内 B/L を売り手に発行するよう買い手が運送業者に指示できる明示的なオプションが含まれています。{{1}{2}}

世界貿易ルートとインコタームズ勧告

表 4 は、ステンレス鋼およびニッケル合金製品の最も活発な国際貿易レーンを示し、ルートごとに推奨されるインコタームズとコンプライアンスに関する注意事項を示しています。

表 4: 世界的な合金貿易レーン - の推奨インコタームズおよびコンプライアンスに関する注意事項

Trade コンプライアンス要件は頻繁に変更されます。契約を確定する前に、認可された通関業者と関税率、輸出規制、特恵貿易協定の適格性を確認してください。

-バイ-ステップ: 適切なインコタームを選択する方法

次の合金輸出入契約を交渉する際には、次の決定プロセスに従ってください。

輸送モード - 海洋（バルク/ブレイク-バルク）、コンテナ化、航空/マルチモーダルを特定します。海-のみの条件（FOB、CFR、CIF、FAS）は、コンテナ輸送または航空輸送には使用できません。

誰が物流を管理するかを決定する - あなたの会社は運送業者との関係を確立し、競争力のある運賃を設定していますか? 「はい」の場合、販売者が管理する条件（CIF、CIP、DAP）によって価値が最大化される可能性があります。{1}購入者の物流ネットワークが優れている場合は、EXW、FCA、または FOB を使用します。

目的地での税関の専門知識を評価してください - 購入者の輸入規制に詳しくない場合は、DDP を避けてください。予期せぬ反ダンピング関税や輸入禁止により、予算外のコストが発生する可能性があります。-

支払い方法を確認します。-LC が関与している場合は、銀行が必要とする書類（船上 B/L、保険証明書など）を確認し、それらの書類を作成するインコタームズを選択してください。-

保険のニーズを評価する - 高価値のニッケル合金や航空宇宙グレードのステンレスの場合は、CIF（最低条項 C）ではなく CIP（すべてのリスク条項 A）を選択してください。-通常、プレミアムの差は貨物の価値に比べてわずかです。

交渉して明確に文書化します。- すべての契約書、請求書、通信書には、完全なインコタームズ、指定された場所、年（例: 「CIF Shanghai, Incoterms® 2020」）を記載します。曖昧さは貿易紛争の主な原因です。

運送業者に確認してください。- 金属専門の認可を受けた運送業者が、選択した条件が特定のルートと商品に対して運用上実現可能であることを確認します。

合金輸出におけるインコタームズでよくある間違い

コンテナ化された商品に FOB を使用: リスクはコンテナヤードで移転されるはずです (代わりに FCA を使用してください)

CIF と CIP の混同: CIF は海上専用であり、最低限の保険を提供します。 CIP はあらゆる輸送モードに対してあらゆるリスクをカバーします。{{0}

仕向地の輸入関税を知らずに DDP を引用する: 鉄鋼に対する反ダンピング関税は 100% を超える場合がある-

地名を省略すると、「FOB」だけでは意味がありません。常にポートを指定します (例: 「FOB Busan」)

インコタームズの発行年を指定しない: 古い契約書ではインコタームズ 2010 が参照される場合があります。曖昧さを避けるため、常に 2020 年と記載します

インコタームズが商品の所有権をカバーしていると仮定すると、インコタームズは商品の所有権をカバーしていないため、-所有権の譲渡は販売契約で個別に対処する必要があります

よくある質問 (FAQ)

表 5 は、金属の購入者および輸出者からの最も一般的な質問に対応しています。

表 5: FAQ - ステンレス鋼およびニッケル合金貿易のインコタームズ

結論

正しいインコタームの選択は官僚的な手続きではなく、-ビジネス上の戦略的な決定です。ステンレス鋼、二相合金、ニッケル基超合金を国際的に取引する企業にとって、適切なインコタームは次のことが可能です。{2}}

運送費と保険費を正確に配分して利益率を保護する

貨物の紛失、破損、税関遅延のリスクを軽減します

信用状および規制要件に対する書類の遵守を確保する

明確で相互に理解された義務を通じて貿易関係を強化する

金属輸出業者に最も一般的に推奨される用語は、FOB（海洋バルク）、FCA（コンテナ化/マルチモーダル）、CIP（高額/航空貨物）、DAP（プロジェクト配送）です。{0} DDP は、売り手が仕向国での輸入通関能力を確立している場合にのみ使用する必要があります。

最終的な推奨事項:すべての商業文書には、必ずインコタームズ、指定地名、およびインコタームズ® 2020 を含めてください。疑問がある場合は、契約条件を最終決定する前に、認可された運送業者または貿易コンプライアンス弁護士に相談してください。